Porsche Taycan
La référence absolue de la berline électrique haut de gamme.
Lancée en 2019, la Taycan a été la première Porsche 100 % électrique. Elle inaugure la plateforme J1, partagée avec l'Audi e-tron GT, et la première architecture 800 V de série — un atout majeur pour la recharge rapide.
En 2024, la gamme a reçu un facelift important : nouvelle batterie 105 kWh sur la version Performance Plus, autonomie WLTP poussée à 678 km sur la 4S, et puissance de recharge DC qui plafonne à 320 kW.
C'est aujourd'hui le modèle d'occasion premium électrique qui inspire le plus confiance sur le long terme — à condition de bien comprendre les différences entre les millésimes.
Quelle version choisir ?
L'équilibre du juste milieu — la version la plus rationnelle.
- Prix marché
- 75 000 € – 95 000 €
- Autonomie WLTP
- 463 km
- Puissance
- 320 kW (435 ch)
Châssis sport, conduite engagée. La plus complète sur le plan dynamique.
- Prix marché
- 95 000 € – 120 000 €
- Autonomie WLTP
- 484 km
- Puissance
- 380 kW (517 ch)
Quasiment la performance de la Turbo S à -25 000 €.
- Prix marché
- 105 000 € – 135 000 €
- Autonomie WLTP
- 451 km
- Puissance
- 460 kW (626 ch)
La référence performance. 2,8 s au 0-100. Sièges sport intégraux de série.
- Prix marché
- 125 000 € – 160 000 €
- Autonomie WLTP
- 441 km
- Puissance
- 560 kW (762 ch)
Ce qu'on aime.
- ✓ Architecture 800 V — la recharge la plus rapide du marché premium.
- ✓ Châssis exceptionnel, comportement dynamique de référence sur l'autoroute et la route sinueuse.
- ✓ Qualité de fabrication et ergonomie intérieure typiquement Porsche — vieillit très bien.
- ✓ Batterie 800 V particulièrement bien protégée par le BMS, dégradation observée faible.
À vérifier avant.
- ! Le millésime 2020 sans pompe à chaleur perd 15-20 % d'autonomie en hiver — éviter ou négocier ferme.
- ! Batterie 79 kWh (Performance) sensiblement moins endurante que la 93 kWh (Performance Plus). Vérifie le pack.
- ! Options coûteuses à neuf — vérifier l'équipement réel sur la facture d'origine, pas juste la version.
- ! Pneus larges et roues 21" : usure rapide, coût élevé. Compter le rechaussage avant l'offre.
Notre avis.
C'est la valeur sûre du segment premium électrique d'occasion. Sa plateforme 800 V, son châssis et la rigueur Porsche en font un véhicule qui résiste exceptionnellement au temps. Privilégiez les modèles 2022+, équipés de la pompe à chaleur de série, idéalement en batterie 93 kWh. À partir de 75 000 €, vous obtenez plus de voiture que la grande majorité des constructeurs proposent en neuf.
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