Pas de rapport batterie, pas d'annonce.
Le SoH — State of Health — mesure la capacité restante d'une batterie par rapport à sa capacité d'origine. C'est la donnée qui manque à toutes les annonces d'occasion classiques, et celle qui détermine le plus la valeur réelle d'un véhicule électrique. Sur Reload, elle est obligatoire, documentée et contrôlée.
Déclarer ne suffit pas. Il faut prouver.
Au moment de créer son annonce, chaque vendeur renseigne le SoH mesuré de sa batterie et joint le justificatif : rapport de test, capture de l'app constructeur ou diagnostic garage. Sans ce document, l'annonce ne peut pas être soumise.
Le justificatif est stocké de façon privée — il n'est jamais exposé publiquement tel quel. Ce qui est publié sur l'annonce, c'est la valeur SoH, la méthode de mesure utilisée et la date du relevé.
Trois façons de mesurer, par ordre de fiabilité.
- 01 Fiabilité maximale
Test certifié indépendant.
Aviloo ou Moba : un diagnostic sous charge réalisé par un tiers indépendant, avec rapport horodaté. C'est la référence — le résultat ne dépend ni du vendeur, ni du constructeur. Comptez ~95 € chez un garage partenaire.
- 02 Fiabilité élevée
Application constructeur.
Tesla, Audi, BMW… la plupart des constructeurs exposent le SoH ou la capacité restante dans leur app officielle. Une capture d'écran datée et complète (VIN ou identifiant véhicule visible) fait foi.
- 03 Fiabilité élevée
Diagnostic OBD professionnel.
Lecture directe du BMS via la prise OBD par un outil professionnel, en garage ou avec un dongle qualifié. Le rapport doit mentionner la date, le kilométrage et la valeur SoH lue.
Le badge « Vérifié par Reload ».
Modération systématique sous 24 h.
Chaque annonce passe entre les mains de notre équipe avant publication : cohérence du SoH avec l'âge et le kilométrage, qualité des photos, plausibilité du prix. Une annonce incohérente est renvoyée au vendeur avec les corrections demandées.
Vérification du justificatif.
Quand le document joint permet de confirmer la valeur déclarée (rapport certifié lisible, capture complète et datée), un membre de l'équipe valide le rapport et l'annonce reçoit le badge « Vérifié par Reload ». Ce badge n'est jamais attribué automatiquement.
Et si ça ne colle pas ?
Un SoH invérifiable ou incohérent ne bloque pas forcément la publication — mais l'annonce reste sans badge, et son Score Reload reflète uniquement ce qui est prouvé. La confiance se gagne, elle ne se déclare pas.
Cinq états de santé batterie.
Excellent
Batterie quasi neuve.
Bon
Légère dégradation, performance préservée.
Correct
Dégradation visible mais usage quotidien OK.
Dégradé
Autonomie réelle nettement réduite.
Faible
Remplacement recommandé — souvent éligible garantie constructeur.
L'état est calculé automatiquement dès l'enregistrement du rapport SoH et affiché sur chaque annonce à côté de la valeur mesurée.
Un bon SoH… pour ce kilométrage ?
92 % de SoH, c'est excellent à 90 000 km et banal à 15 000 km. Pour chaque annonce, on compare donc le SoH mesuré au SoH attendu pour le kilométrage du véhicule — sur la base d'une dégradation moyenne observée d'environ 1,5 % par 10 000 km.
Le résultat est un signal simple affiché sur la fiche : au-dessus de la moyenne (batterie préservée — recharge lente, climat modéré, usage doux), dans la moyenne, ou en dessous de la moyenne (vigilance — recharge rapide intensive ou climat extrême probables).
Cet indice s'affinera avec le temps : les données agrégées des annonces Reload alimentent des références de dégradation par modèle et par version.